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    南寧市五象新區龍崗片區8號路道路工程路燈設計方案

    2015-07-06 20:24:06??????點擊:

      道路路燈照明改造是各個城市都在計劃的問題,如何節能降耗,也是城市規劃部門要做的工作,下面就南寧市五象新區龍崗片區8號路道路工程做一下路燈設計方案

      1、工程概述

      1.1工程概況

      本工程道路全長約3.08公里;(2號路~龍崗大道段)道路紅線寬度為24米,其中混合車道寬各9.0米,兩側人行道寬各3米;(龍崗大道~4號路段)道路紅線寬度為20米,其中混合車道寬各7.0米,兩側人行道寬各3米;均雙向四車道,為城市道路支路。路面結構為瀝青混凝土路面。照明功率密度值為0.53W/m2。

      320米橫斷面路燈照明器的配置:選用半截光型燈具,選用光源為NG150W高壓鈉燈,采用單臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上,機動車道側照明器的安裝高度為10米,同側燈桿基本間距為60米,雙側交錯布置。為了提高路口照度,在道路交會處設14米三火投光燈(400W/火)。要求所有燈具的防護等級不應小于IP65。經計算,本工程路面照度計算值為11lx,照度均勻度為0.46;機動車交通道路的照明功率密度值為0.4W/m2。

      1.2設計依據

      1.2.1城市道路照明設計標準(CJJ45-2006)。

      1.2.2低壓配電設計規范(GB50054-95)。

      1.2.3有關工種向本專業提供的圖紙和資料。

      1.3照明電源及控制方式

      1.3.1本工程用電負荷為三級負荷。道路照明用電設備容量為35.4kW,預留26號路南段、25號路等照明用電容量為66kW,預留燈桿廣告燈箱、公益廣告箱、公交站、交通信號燈等用電負荷為161.6kW,經計算,全路段用電計算負荷為263kW。4.2根據設計規范要求及五象新區龍崗片區道路照明工程照明專用箱變布置方案,全線設三臺箱式變電站向路燈供電,變壓器容量均為125kVA,箱式變電站電源由附近道路的10kV線路上接取(或由業主與相關管理部門協商解決)。

      1.3.2箱式變電站內安裝一套路燈控制終端裝置及智能節電柜,路燈控制具有遙控、時控及手控方式供路燈管理部門選擇。

      1.3.3箱式變電站宜設置在人行道外的綠化帶內,不應占用人行道。

      1.3.4路燈配電采用三相四線制,每盞燈接220V電源,回路電壓損失約5%~7%。4.5計量:在箱式變電站內設電能總計量裝置。另外,為計量不同電價的用電負荷,廣告燈箱單獨設置計量表計。

      1.3.5在每一路燈燈桿上預留廣告燈箱負荷400W;每個公交候車亭預留用電負荷

      2、設計范圍

      路段道路設計范圍內的照明工程方案設計。

      3、照明設計

      3.1確定照度標準:根據《城市道路照明設計標準》,城市支路平均照度應不小于10Lx,照度均勻度不小于0.3,機動車道功率密度值不大于0.55W/m2,選用半截光型燈具。

      3.224米橫斷面路燈照明器的配置:選用半截光型燈具,選用光源為NG150W高壓鈉燈,采用單臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上,機動車道側照明器的安裝高度為10米,燈桿基本間距為35米,雙側對稱布置。為了提高路口照度,在道路交會處設14米三火投光燈(400W/火)。要求所有燈具的防護等級不應小于IP65。經計算,本工程路面照度計算值為14lx,照度均勻度為0.55;機動車交通道路

      5000W;每1000米預留公益廣告燈箱負荷10kW;每個路口預留交通信號燈用電容量為3000W;并其他備用回路。

      3.3箱式變電站外殼接地及變壓器中性點接地共用接地裝置,要求接地電阻小于4歐姆。變壓器中性點接地裝置與路燈接地系統分開,各自獨立。

      4、功率因數補償

      本工程無功補償采用箱變內集中補償和單燈分散補償的方式,即在每套氣體放電光源的燈具內安裝補償電容器(由燈具供貨商配),補償后的功率因數應大于0.9;箱變內低壓系統采用集中動態補償方式,要求補償后的功率因數應達到0.9以上。

      5、路燈節能設計

      5.1選用低損耗節能型變壓器。

      5.2采用智能照明節電柜,根據用戶電網電壓的波動情況,對燈具實行智能穩壓供電,在夜靜人稀、交通流量很小的時段,通過降壓使燈具工作在較低電壓水平下將光通量調下來,又不會影響照明效果,達到有效節能、延長燈具和電氣設備使用壽命的目的。

      5.3選用高效節能型光源及燈具,并配用節能型電感鎮流器。

      5.4采用單燈分散補償的方式,即在每套氣體放電光源的燈具內安裝補償電容器,補償后的功率因數應大于0.9。

      5.5機動車交通道路的照明功率密度值應滿足設計標準不大于0.55W/m2的要求。

      6、電纜及電纜敷設

      路燈線路采用VV22-0.6/1kV-型電纜直接埋地敷設,管口用環氧樹脂封堵(過車行道段需穿鍍鋅鋼管保護),管線埋深要求為管頂距地不小于0.8米,路燈供電回路主電纜與燈具電源引線采用T接,分支處加設一個熔斷器作為短路保護。燈具與電源電纜間連線采用BVV-105-450/750V-3x2.5mm2銅芯線在燈桿內敷設。在線路轉角、分支處設置檢查井,同時為方便燈具電源線與主干電纜的接線及日后維護,每桿路燈的燈桿基礎旁均設有一拉線井。廣告燈箱只預埋PE電纜套管而不敷設電纜,預埋管與路燈電源電纜同路徑敷設;預埋管管口應采用木塞瀝青封堵嚴實,且應在管內穿一根10#鐵絲以方便日后拉線。

      7、防雷與接地

      7.1本工程接地型式采用TT系統,接地電阻要求不大于4歐姆。

      7.2每個路燈桿基礎設一根角鋼接地極,沿配電線路敷設一根φ12圓鋼(埋深0.8米以下),把各垂直地極、燈桿等連接成一個接地整體。每桿燈基的地腳螺栓及燈桿地板要求與接地線可靠連接,所有正常不帶電的設備金屬外殼及電纜鎧裝層均要可靠接地,且保證接地電阻不大于4歐姆。

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